Baza aktów prawnych Unii Europejskiej Cytaty odnotowujące konkretne użycie tłumaczeń słów angielsko-polskich i polsko-angielskich umieszczone w serwisie Translatica.pl pochodzą z Bazy danych DGT-TM, która jest wyłączną własnością Komisji Europejskiej i została udostępniona bezpłatnie i bez ograniczeń terytorialnych. Data dostępu do bazy 02.09.2019. Dokładne informacje nt. pochodzenia źródła tłumaczenia oraz daty powstania dokumentu w bazie DGT-TM zostały umieszczone pod poszczególnymi cytatami wraz z aktywnym odnośnikiem do oryginalnego dokumentu z bazy.
Lista cytatów w języku polskim i angielskim zawierająca frazę: na lewo
β 45°
na lewo
I na prawo w przypadku światła pojedynczego, z wyjątkiem świateł położonych niecentralnie, w takim przypadku kąt wewnętrzny β = 10°,
β 45°
to left
and to right for a single lamp, except for an off-centre light, in which case the inward angle β = 10°;
β 45°
na lewo
I na prawo w przypadku światła pojedynczego, z wyjątkiem świateł położonych niecentralnie, w takim przypadku kąt wewnętrzny β = 10°,
β 45°
to left
and to right for a single lamp, except for an off-centre light, in which case the inward angle β = 10°;
HL i HR: punkty na prostej hh położone w odległości 1,125 m odpowiednio
na lewo
i na prawo od punktu HV.
HL and HR: points on ‘hh’ located at 1,125 m to the
left
and to the right of point HV respectively.
HL i HR: punkty na prostej hh położone w odległości 1,125 m odpowiednio
na lewo
i na prawo od punktu HV.
HL and HR: points on ‘hh’ located at 1,125 m to the
left
and to the right of point HV respectively.
HL i HR: punkty na prostej hh położone w odległości 1,125 m odpowiednio
na lewo
i na prawo od punktu HV.
HL and HR: points on ‘hh’ located at 1.125 m to the
left
and to the right of point HV respectively.
HL i HR: punkty na prostej hh położone w odległości 1,125 m odpowiednio
na lewo
i na prawo od punktu HV.
HL and HR: points on ‘hh’ located at 1.125 m to the
left
and to the right of point HV respectively.
HL i HR: punkty na linii „hh” położone 1,125 m odpowiednio
na lewo
i na prawo od punktu HV.
HL and HR: points on ‘hh’ located at 1,125 m to the
left
and to the right of point HV respectively.
HL i HR: punkty na linii „hh” położone 1,125 m odpowiednio
na lewo
i na prawo od punktu HV.
HL and HR: points on ‘hh’ located at 1,125 m to the
left
and to the right of point HV respectively.
HL i HR: punkty na linii „hh” położone 1,125 m odpowiednio
na lewo
i na prawo od punktu HV.
HL and HR: points ‘hh’ located at 1,125 m to the
left
and to
the right of point HV respectively.
HL i HR: punkty na linii „hh” położone 1,125 m odpowiednio
na lewo
i na prawo od punktu HV.
HL and HR: points ‘hh’ located at 1,125 m to the
left
and to
the right of point HV respectively.
HL i HR: punkty na linii „hh” położone 1,125 m odpowiednio
na lewo
i na prawo od punktu HV.
HL and HR: points on ‘hh’ located at 1,125 m to the
left
and to the right of point HV respectively.
HL i HR: punkty na linii „hh” położone 1,125 m odpowiednio
na lewo
i na prawo od punktu HV.
HL and HR: points on ‘hh’ located at 1,125 m to the
left
and to the right of point HV respectively.
Dla urządzeń kategorii S1 lub S2: 45°
na lewo
i na prawo od wzdłużnej osi pojazdu.
For S1 or S2 categories devices: 45°
to
the left
and to
the right of the longitudinal axis of the vehicle;
Dla urządzeń kategorii S1 lub S2: 45°
na lewo
i na prawo od wzdłużnej osi pojazdu.
For S1 or S2 categories devices: 45°
to
the left
and to
the right of the longitudinal axis of the vehicle; na lewo
i na prawo od wzdłużnej osi pojazdu; to the left
and to the right of the longitudinal axis of the vehicle; na lewo
i na prawo od wzdłużnej osi pojazdu; to the left
and to the right of the longitudinal axis of the vehicle;
Dla urządzeń kategorii S3 lub S4: 10°
na lewo
i na prawo od wzdłużnej osi pojazdu.
For S3 or S4 categories devices: 10°
to
the left
and to
the right of the longitudinal axis of the vehicle.
Dla urządzeń kategorii S3 lub S4: 10°
na lewo
i na prawo od wzdłużnej osi pojazdu.
For S3 or S4 categories devices: 10°
to
the left
and to
the right of the longitudinal axis of the vehicle.
Kąt poziomy 30°
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło odblaskowe;
Horizontal angle 30°
to left
and to right for a single reflector;
Kąt poziomy 30°
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło odblaskowe;
Horizontal angle 30°
to left
and to right for a single reflector;
β 45°
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło,
β 45°
to the left
and to the right for a single lamp;
β 45°
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło,
β 45°
to the left
and to the right for a single lamp;
β 25°
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło,
β 25°
to left
and to right for a single lamp;
β 25°
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło,
β 25°
to left
and to right for a single lamp;
Kąt poziomy 45°
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło;
Horizontal angle 45°
to left
and to right for a single lamp;
Kąt poziomy 45°
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło;
Horizontal angle 45°
to left
and to right for a single lamp;
Kąt poziomy 80 stopni
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło;
Horizontal angle 80 degrees
to
the left
and to the right for a single lamp:
Kąt poziomy 80 stopni
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło;
Horizontal angle 80 degrees
to
the left
and to the right for a single lamp:
Kąt poziomy 80°
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło:
Horizontal angle 80°
to left
and to right for a single lamp:
Kąt poziomy 80°
na lewo
i na prawo, jeżeli występuje tylko jedno światło:
Horizontal angle 80°
to left
and to right for a single lamp:
poprawia stabilność kierunkową pojazdu co najmniej poprzez samoczynne sterowanie momentem hamowania
na lewym
i prawym kole każdej osi [2] w celu wywołania korygującego momentu odchylającego,...
...by at least having the ability to automatically control individually the braking torques of the
left
and right wheels on each axle [2] to induce a correcting yaw moment based on the evaluation of
poprawia stabilność kierunkową pojazdu co najmniej poprzez samoczynne sterowanie momentem hamowania
na lewym
i prawym kole każdej osi [2] w celu wywołania korygującego momentu odchylającego, działając na podstawie oceny różnic pomiędzy faktycznym zachowaniem pojazdu a wyliczonym przez układ zachowaniem docelowym, jakie chce osiągnąć kierowca;
That improves vehicle directional stability by at least having the ability to automatically control individually the braking torques of the
left
and right wheels on each axle [2] to induce a correcting yaw moment based on the evaluation of actual vehicle behaviour in comparison with a determination of vehicle behaviour demanded by the driver; Na lewej
i prawej stronie łuku, w miejscu jego przymocowania do podeszwy, kilka pasków tworzących łuk wpuszczono w podeszwę i przyklejono do niej. On
the left
and right side
of the arch, at
the point where it is fixed to the sole, several of the straps forming the arch are inserted and glued into the sole. Na lewej
i prawej stronie łuku, w miejscu jego przymocowania do podeszwy, kilka pasków tworzących łuk wpuszczono w podeszwę i przyklejono do niej. On
the left
and right side
of the arch, at
the point where it is fixed to the sole, several of the straps forming the arch are inserted and glued into the sole.
Po regulacji pionowej światła skanuje się od 5°
na lewo
do 5° na prawo pojedynczą poziomą linię znajdującą się w odległości 0,2° D. Maksymalna wartość „G” określona wzorem G = (log Eβ – log E(β +...
A single horizontal line at 0,2° D shall be scanned from 5°
left
to 5° right after the lamp has been aimed vertically. The maximum gradient ‘G’ determined using the formula G = (log Eβ – log E(β +...
Po regulacji pionowej światła skanuje się od 5°
na lewo
do 5° na prawo pojedynczą poziomą linię znajdującą się w odległości 0,2° D. Maksymalna wartość „G” określona wzorem G = (log Eβ – log E(β + 0,1°)) gdzie β oznacza położenie poziome w stopniach, nie może być mniejsza niż 0,08.
A single horizontal line at 0,2° D shall be scanned from 5°
left
to 5° right after the lamp has been aimed vertically. The maximum gradient ‘G’ determined using the formula G = (log Eβ – log E(β + 0,1°)) where β is the horizontal position in degrees, shall not be less than 0,08.
Po regulacji pionowej światła skanuje się od 5°
na lewo
do 5° na prawo pojedynczą poziomą linię znajdującą się w odległości 0,2° D. Maksymalna wartość „G” określona wzorem G = (log Εβ – log E(β +...
A single horizontal line at 0,2° D shall be scanned from 5°
left
to 5° right after the lamp has been aimed vertically. The maximum gradient ‘G’ determined using the formula G = (log Εβ – log E(β +...
Po regulacji pionowej światła skanuje się od 5°
na lewo
do 5° na prawo pojedynczą poziomą linię znajdującą się w odległości 0,2° D. Maksymalna wartość „G” określona wzorem G = (log Εβ – log E(β + 0,1°)) gdzie β oznacza położenie poziome w stopniach, nie może być mniejsza niż 0,08.
A single horizontal line at 0,2° D shall be scanned from 5°
left
to 5° right after the lamp has been aimed vertically. The maximum gradient ‘G’ determined using the formula G = (log Εβ – log E(β + 0,1°)) where β is the horizontal position in degrees, shall not be less than 0,08.
...jako odzież męską lub chłopięcą, natomiast przeznaczoną do zapinania się z przodu ze strony prawej
na lewą
należy klasyfikować jako damską lub dziewczęcą.
...front shall be regarded as men's or boys' garments, and those designed for right-over-left closure
at
the front as women's or girls' garments.
Odzież w niniejszym dziale, przeznaczoną do zapinania się z przodu ze strony lewej na prawą, należy klasyfikować jako odzież męską lub chłopięcą, natomiast przeznaczoną do zapinania się z przodu ze strony prawej
na lewą
należy klasyfikować jako damską lub dziewczęcą.
Garments of this chapter designed for left-over-right closure at the front shall be regarded as men's or boys' garments, and those designed for right-over-left closure
at
the front as women's or girls' garments. 
